~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
.................................. Οι περισσότεροι από εμάς δεν ζούμε τα όνειρά μας, επειδή ζούμε τους φόβους μας.......... Les Brown
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Πέμπτη 7 Νοεμβρίου 2013

EΡT - Μπήκαν στην Πόλη οι οχτροί.... Το απόγευμα στις 4.00 όλοι πάμε στην μεγάλη διαμαρτυρία στο ραδιομέγαρο στην Αγία Παρασκευή

Τα τελευταία λεπτά της ΕΡΑ - «Καλώς ήρθες Μεσαίωνα»



Ο εκφωνητής Ν. Τσιμπίδας μεταδίδει στον αέρα, καθώς οι διμοιρίες των ΜΑΤ βρίσκονται έξω από το στούντιο της ΕΡΑ: «Καλώς ήρθες Μεσαίωνα» και αναφέρει πως αστυνομικός τον καταγράφει με κάμερα, ενώ ακούγονται οι ασύρματοι της αστυνομίας.
Η τελευταία λέξη, πριν σιγήσουν τα μικρόφωνα: «Ψυχή βαθιά».

Πέμπτη 24 Οκτωβρίου 2013

ΑΚΡΩΣ ΑΠΟΚΑΛΥΠΤΙΚΟ ΤΟ HOT DOC ΠΟΥ ΚΥΚΛΟΦΟΡΕΙ ΓΙΑ ΒΕΝΙΖΕΛΟ ΚΑΙ ΕΑΒ

Στο HOT DOC που κυκλοφορεί: 
“Πάρτι με 1 δισ. ευρώ για λίγους στην ΕΑΒ”

Για το περιβόητο σκάνδαλο των υποβρυχίων οι περισσότεροι άνθρωποι θεωρούν ότι όλες οι ευθύνες αρχίζουν και τελειώνουν στον Άκη Τσοχατζόπουλο. Θεωρούν ότι αποδόθηκε Δικαιοσύνη και όσοι ευθύνονται για τη ζημία του ελληνικού δημοσίου έχουν πληρώσει. Αυτή όμως είναι η μισή αλήθεια. Η άλλη μισή έχει να κάνει με τον σημερινό αντιπρόεδρο της κυβέρνησης και υπουργό Εξωτερικών, Ευάγγελο Βενιζέλο.

Όπως αποκαλύπτει το HOT DOC, ο πρόεδρος του ΠΑΣΟΚ ήταν αυτός που φρόντισε να «καθαρίσει» τους Γερμανούς, με νόμο τον οποίο ο ίδιος ψήφισε και πέρασε στη Βουλή. Οι Γερμανοί γλίτωσαν από την καταβολή ρητρών εκατομμυρίων ευρώ για τα υποβρύχια που έγερναν, όπως επίσης και από υπέρογκα πρόστιμα για φορολογικές παραβάσεις. Σε ελέγχους που πραγματοποίησε το ΣΔΟΕ αποκαλύφθηκε ότι οι Γερμανοί έκλεβαν και φοροδιέφευγαν, εκδίδοντας πλαστά και εικονικά τιμολόγια ή έκοβαν πιστωτικά τιμολόγια σε εταιρίες του δημοσίου που πριν είχαν κόψει χρεωστικά.


Επίσης οι Γερμανοί ουδέποτε υλοποίησαν τα αντισταθμιστικά ωφελήματα τα οποία είχαν αναλάβει. Πιο απλά η χώρα μας δεν εισέπραξε ποτέ από τους Γερμανούς όσα θα έπρεπε, την ίδια ώρα που μέσα από τις εταιρίες που θα υλοποιούσαν τα αντισταθμιστικά περνούσαν μίζες.

Ο κ. Βενιζέλος όμως αντί να λάβει υπ΄ όψιν τα πορίσματα των ελεγκτών του ΣΔΟE, έπραξε ακριβώς το αντίθετο. Αρχικά απαξίωσε δημόσια τους ελεγκτές το 2010 και απείλησε ότι θα ζητούσε από τον τότε υπουργό Οικονομικών Γιώργο Παπακωνσταντίνου να λάβει μέτρα εναντίον τους. Στη συνέχεια με νόμο που πέρασε στη Βουλή, έκανε κάτι χειρότερο. Αμνήστευσε τους Γερμανούς και κατέστησε ανενεργή την ισχύ των πορισμάτων τους.

Οι Γερμανοί «καθάρισαν» και τα ναυπηγεία πέρασαν με σκανδαλώδεις συμβάσεις σε νέο ιδιοκτήτη. Σκανδαλώδεις, διότι ο νέος ιδιοκτήτης σε μια παγκόσμια πρωτοτυπία που φέρει την υπογραφή του κ. Βενιζέλου, πληρώνεται προκαταβολικά και όχι ανάλογα με την εξέλιξη των εργασιών.

Οι κινήσεις Βενιζέλου είχαν ξεσηκώσει θύελλα αντιδράσεων στη ΝΔ. Βουλευτές οι οποίοι σήμερα κατέχουν υπουργικές θέσεις είχαν επιτεθεί στον κ. Βενιζέλο κάνοντας λόγο για σκάνδαλο. Σήμερα όμως η ΝΔ, βγάζει «λάδι» τον κ. Βενιζέλο αρνούμενη να προχωρήσει στη σύσταση εξεταστικής επιτροπής για τα ναυπηγεία.

Στο HOT DOC που κυκλοφορεί: “Πάρτι με 1 δισ. ευρώ για λίγους στην ΕΑΒ”
Ένα ατελείωτο πάρτι που ξεπερνά το 1 δισ. ευρώ φαίνεται ότι είχε στηθεί στην ΕΑΒ τα τελευταία χρόνια. Ομολογιακά δάνεια εκατομμυρίων ευρώ με την εγγύηση του ελληνικού δημοσίου, αναθέσεις σε εξωτερικούς συμβούλους εργασιών που θα μπορούσαν να γίνουν από την ίδια την εταιρεία, έργα εκατομμυρίων που δόθηκαν σε υποκατασκευαστές, χρυσοφόρες υπερωρίες, πιστωτικές κάρτες, κακοδιοίκηση.
Όπως αποκαλύπτει το HOT DOC, όλα ξεκίνησαν το 2010 έπειτα από καταγγελίες στελέχους της ΕΑΒ. Οι καταγγελίες διαβιβάστηκαν στην Εισαγγελία Πλημμελειοδικών Αθηνών καθώς επίσης και στον τότε υπουργό Οικονομικών, Γιώργο Παπακωνσταντίνου και τον υφυπουργό Οικονομικών Φίλιππο Σαχινίδη. Και οι δύο όμως επέδειξαν πρωτοφανή αδιαφορία, σε αντίθεση με την ελληνική Δικαιοσύνη, που έπειτα από έρευνα άσκησε ποινικές διώξεις κατά της τότε ηγεσίας της ΕΑΒ.

Τα όσα περιέχονται στα πορίσματα του Σώματος Ελεγκτών Δημόσιας Διοίκησης αλλά και των οικονομικών επιθεωρητών, έπειτα από έλεγχο που πραγματοποίησαν στην ΕΑΒ, προκαλούν το λαϊκό αίσθημα.

http://www.koutipandoras.gr/

Κυριακή 25 Αυγούστου 2013

Ένα καράβι, λαϊκής πρωτοβουλίας, από τη Σκύρο

 Ελένη Πορτάλιου


Η «Αυγή» παρουσίασε στις 14 Αυγούστου 2013 τις δηλώσεις του ακραίου μνημονιακού υπουργού Μ. Βαρβιτσιώτη, ο οποίος ανακοίνωσε -σε τηλεοπτική εκπομπή του ΣΚΑΪ- ότι επίκειται κατάργηση επιδοτούμενων ακτοπλοϊκών γραμμών λόγω υψηλού κόστους. Οι ακτοπλόοι, είπε, εννοώντας τους εφοπλιστές, έχουν προβλήματα. Όπως φαίνεται, τα έχουν διατυπώσει στην έκθεση XRTC (επιχειρηματικός ναυτιλιακός σύμβουλος), η οποία συστήνει σε επιβάτες και νησιώτες να περιορίσουν τις απαιτήσεις για συχνά δρομολόγια και ποιοτικές υπηρεσίες, έως ότου ξανασταθούν στα πόδια τους οι ακτοπλοϊκές εταιρείες (!) - βλέπε εφοπλιστές.

Ο πολιτικός μας χώρος αναφέρεται με υπερβάλλοντα ζήλο στις καταστροφές που υφίστανται ο λαός και η χώρα από τις μνημονιακές πολιτικές, ενώ ελάχιστα προβάλλει ή/και δημιουργεί εναλλακτικά υποδείγματα. Υπάρχει, με λίγα λόγια, κενό προγραμματικής εμβάθυνσης, η οποία μπορεί και να συγκεκριμενοποιήσει τον χαρακτήρα και το μέγεθος των συγκρούσεων που θα αντιμετωπίσει ο ΣΥΡΙΖΑ ως αντιπολίτευση και ως πιθανή κυβέρνηση.

Απ' αυτή την προβληματική ορμώμενη θα παρουσιάσω ένα πρότυπο παράδειγμα επίλυσης της θαλάσσιας συγκοινωνίας της νήσου Σκύρου, παράδειγμα που μπορεί να αποτελέσει τη βάση για μια συνολική αντιμετώπιση της σύνδεσης των νησιών με τον ηπειρωτικό χώρο, μέσα από κινητοποίηση των τοπικών πληθυσμών και μια γενικότερη αναδιάταξη/αναμόρφωση -κεντρικά σχεδιασμένη- όλων των συντελεστών που εμπλέκονται στη σύνδεση.

Στην περιοχή της Σκύρου, ο εφοπλιστής καθόριζε τόσο τα δρομολόγια όσο και την τιμή του ναύλου, με αποτέλεσμα να μην εξυπηρετούνται οι κάτοικοι. Έτσι, το 1980 δημιουργήθηκε μια ναυτική εταιρεία με βάση τον νόμο 959/79 περί «ναυτικών εταιρειών», δηλαδή εταιρειών που δεν είναι ναυτιλιακές (συνήθως Α.Ε.) ή off shore. Πρόκειται για ένα είδος εταιρείας λαϊκής βάσης: όλες οι μετοχές είναι ονομαστικές και τα φυσικά πρόσωπα μπορούν να έχουν μέχρι 2 % του εταιρικού κεφαλαίου, ενώ τα νομικά με έδρα την Εύβοια μέχρι 35%. Εν προκειμένω, ο δήμος Σκύρου συμμετείχε με 27%, η αντιπεριφέρεια με 6,6% και η Ιερά Μονή Μεγίστης Λαύρας με 3,3%. Χρησιμοποιήθηκε ο νόμος 959/79 επειδή δεν υπάρχει ειδικός για εταιρείες λαϊκής βάσης, παρ' ότι ο συγκεκριμένος έχει πολλά προβλήματα (π.χ. περιορισμό αντικειμένου) και θα πρέπει να τροποποιηθεί. Η εταιρεία συγκέντρωσε κεφάλαιο αρχικά από τους Σκυριανούς και εν συνεχεία υπήρξε κρατική επιχορήγηση που έλαβε τη μορφή μετοχών του δήμου (περίπου 20%).

Από το 1980 μέχρι το 1989 η εταιρεία είχε ένα πλοίο, την «Ανεμόεσσα», μήκους 60 μ., από το 1989 μέχρι το 2005 είχε το πλοίο «Λυκομήδης», μήκους 80 μ., και από το 2005 μέχρι σήμερα τον «Αχιλλέα», μήκους 100 μ. Όταν υπήρξε ανάγκη να γίνει αλλαγή του «Λυκομήδη», ο οποίος είχε υπερβεί το όριο ζωής, όπως ορίζεται από εθνικούς και κοινοτικούς κανονισμούς, η εταιρεία μετά από έρευνα στη διεθνή αγορά επέλεξε το σημερινό πλοίο, κατασκευής 1987 από ναυπηγεία της Ιαπωνίας, που ήταν σε υπηρεσία στη Νότια Κορέα. Επιθεωρήθηκε επιτόπου από τη ναυτική εταιρεία Σκύρου και αγοράστηκε. Ήρθε στην Ελλάδα με ελληνικό πλήρωμα και η μετασκευή του, που αφορούσε στη συμμόρφωση με τους εθνικούς και κοινοτικούς κανονισμούς και στην αναβάθμιση του ξενοδοχειακού εξοπλισμού, έγινε στον μώλο της Δραπετσώνας.

Συνολικά η αγορά και η μετασκευή - επισκευή κόστισαν 8,5 εκατ. ευρώ, τα οποία συγκεντρώθηκαν βασικά από αποθεματικά της εταιρείας (3 εκατ.), από τραπεζικό δανεισμό (2,5 εκατ.) και αύξηση μετοχικού κεφαλαίου (2,3 εκατ.). Σήμερα το πλοίο έχει εξοφλήσει πλήρως το δάνειο και λειτουργεί με μικρά κέρδη προ αποσβέσεων. Επειδή είναι πλοίο εταιρείας λαϊκής βάσης, η συντήρησή του είναι άρτια, με γνήσια ανταλλακτικά και απόλυτη συμμόρφωση στους κανονισμούς. Τηρεί όλες τις προϋποθέσεις ασφαλείας με ουσιαστικά λειτουργικά συστήματα. Είναι, επίσης, πλήρως συνεπές με τις συμβάσεις εργασίας και την πληρωμή των φόρων. Να σημειώσουμε ότι, εφόσον παραστεί ανάγκη, το πλοίο μεταφέρει στην Κύμη επείγοντα περιστατικά ασθενών. Η εξυπηρέτηση του κοινού γίνεται με 7 εβδομαδιαία δρομολόγια τη χειμερινή περίοδο - 1 ημερησίως, ενώ τη θερινή περίοδο γίνονται 2 ή/και 3 δρομολόγια ημερησίως. Επίσης, 3 φορές την εβδομάδα, το πλοίο πηγαίνει στις βόρειες Σποράδες: Κύμη, Αλόννησος, Σκόπελος.

Η εταιρεία έχει συνάψει σύμβαση εκτέλεσης δημόσιας υπηρεσίας και επιδοτείται για 4 δρομολόγια την εβδομάδα και 10 μήνες τον χρόνο, λαμβάνοντας επιδότηση περί τις 450.000 ευρώ. Ο κύκλος εργασιών της είναι περίπου 3.600.000 ευρώ (2012). Όσον αφορά την επιδότηση, οι Σκυριανοί συνεισφέρουν περίπου 100.000 ευρώ, πληρώνοντας 3% επίναυλο για τις άγονες γραμμές. Στο ύψος του ναύλου υπάρχει δέσμευση για τα επιδοτούμενα δρομολόγια από το αρμόδιο υπουργείο.

Το πλοίο «Αχιλλέας» συμβάλλει σημαντικά στην τοπική κοινωνία και οικονομία. Είναι βασικό στοιχείο ύπαρξης της κοινωνίας (ασφάλεια, επικοινωνία, σχέσεις με τον ηπειρωτικό χώρο) και στηρίζει την τοπική οικονομία (μεταφορές προϊόντων, τουρισμός, μετακινήσεις κατοίκων και πληθυσμού με Σκυριανή καταγωγή). Ο ναύλος είναι πολύ χαμηλός, αν και οι κάτοικοι δεν θα είχαν αντίρρηση να ενισχύσουν το πλοίο τους ώστε η εταιρεία λαϊκής βάσης να έχει κέρδος και μετά τις αποσβέσεις. Σε κάθε περίπτωση, η Σκύρος έχει σημαντικά αναβαθμιστεί, λύνοντας το πρόβλημα της επικοινωνίας με τον ηπειρωτικό χώρο με μεγάλη επάρκεια και οικονομικά. Θα ήταν μεγάλη παράλειψη να μην σημειώσω ότι ψυχή όλου του εγχειρήματος αποτέλεσε -και αποτελεί- ο Σκυριανός πολιτικός μηχανικός Ιπποκράτης Κωστής, που όχι μόνο εργάστηκε σκληρά στη μετασκευή- επισκευή του πλοίου, αλλά, επίσης, υποστηρίζει θερμά όλη τη λαϊκή τοπική πρωτοβουλία.
Η δημιουργία και άλλων πλοίων από εταιρείες λαϊκής βάσης, μετά και την τροποποίηση του ισχύοντος νόμου 959/79, σε συνδυασμό με τον διαχωρισμό, όπου είναι αναγκαίος, εμπορευματικών και επιβατικών μεταφορών, με τη βελτίωση των λιμενικών υποδομών και με τους τουριστικούς λιμένες, μπορεί να συμβάλει καθοριστικά στην κοινωνική και παραγωγική ανασυγκρότηση των ελληνικών νησιών, που αποτελούν τόπους υψηλής πολιτισμικής και οικολογικής αξίας και διαθέτουν τις καλύτερες θάλασσες του κόσμου.


25.08.2013

Παρουσιαστές τηλεοπτικών δελτίων ειδήσεων: Το πολιτικό τμήμα της αστυνομίας


Όταν στο παρελθόν οι αναρχικοί έγραφαν κάποια συνθήματα στους τοίχους του τύπου «μέσα απ’ τα δελτία ειδήσεων, μιλάει η αστυνομία» κάποιοι τα θεωρούσαν υπερβολικά, όπως και τις σχετικές αφίσες που είχαν κυκλοφορήσει.

Φτάσαμε όμως στο σημείο ακόμα και αστικά έντυπα –όπως σήμερα η εφημερίδα «Το Παρόν»- να το παραδέχονται ανοιχτά και να ομολογούν ότι τα τηλεοπτικά δελτία ειδήσεων έχουν μετατραπεί σε φερέφωνα των κατασταλτικών μηχανισμών, χωρίς μάλιστα να κρατούν ούτε τα προσχήματα.

Διαβάζουμε λοιπόν ότι οι τηλεοπτικοί σταθμοί άρχισαν πλέον να χρησιμοποιούν μαζικά τα «κρατικά» βίντεο που μοιράζουν οι υπηρεσίες.
Το φαινόμενο παίρνει πλέον μαζικές διαστάσεις και αποκαλύπτεται ξεκάθαρα στην τελευταία κάλυψη της εισβολής των ΜΑΤ στο Πολυτεχνείο. Σε όλα τα κανάλια το ρεπορτάζ συμπλήρωναν οι εικόνες από το βίντεο που μοίρασε η ΕΛΑΣ από την επιχείρηση στο ΕΜΠ, όπου αποκλείστηκε η είσοδος δημοσιογράφων!
Το δημοσίευμα μας πληροφορεί ότι εκτός απ’ την εικόνα –που τράβηξαν καμεραμέν μπάτσοι- οι τηλεοπτικοί σταθμοί αναμετέδωσαν αυτούσιο και τον ήχο που έστειλε η Αστυνομία!!!

Με απλά λόγια τα δυο βασικά στοιχεία του ρεπορτάζ η εικόνα και ο ήχος ήταν κατασκεύασμα των μπάτσων. Γιατί δεν στέλνει ο Δένδιας και κάποιον ένστολο υφιστάμενο του να παρουσιάζει τις ειδήσεις για να συμπληρωθεί το καρέ;
Γ. Γ.
_______________
*από giorgis

Κυριακή 23 Ιουνίου 2013

To 3ο Παζάρι Μπρεξίζας την Κυριακή 23 Ιουνίου στις 12:00 έως τις 8.00 μ.μ. στο δασάκι της Μπρεξίζας


Αγαπητοί φίλοι και φίλες σας καλούμε
στο 3ο παζάρι της κοινότητας "Μπρεξίζα" που θα γίνει την Κυριακή 23/6 12:00 - 20:00 στο δασάκι της Μπρεξίζας.

Ελάτε να γνωριστούμε, ανταλλάξουμε και να διασκεδάσουμε.
Όποιος ενδιαφέρεται να συμμετέχει στο στήσιμο του παζαριού και τις εργασίες που θα χρειαστεί να γίνουν ας επικοινωνήσει μαζί μας απαντώντας σε αυτό το mail.
Ευχαριστούμε.
Σας περιμένουμε

Τετάρτη 22 Μαΐου 2013

Ο ζωγράφος του Μπελογιάννη


alt..."Σκέφτομαι πως αυτά τα τρία συστατικά πρέπει νά 'χει η ζωή: το μεγάλο, το ωραίο και το συγκλονιστικό. Το μεγάλο είναι να βρίσκεσαι μέσα στην πάλη για μια καλύτερη ζωή. Όποιος δεν το κάνει αυτό, σέρνεται πίσω απ' τη ζωή. Το ωραίο είναι κάθε τι που στολίζει τη ζωή. Η μουσική, τα λουλούδια, η ποίηση. Το συγκλονιστικό είναι η αγάπη...
Νίκος Μπελογιάννης


Του Κώστα Αγοραστού*
«... δε γράφω ιστορία, αλλά πεζογραφία. Συνεπώς έχω το δικαίωμα να διαλέξω κατά το κέφι μου αυτό που ταιριάζει περισσότερο στους χαρακτήρες και στις λεπτομέρειές μου, ώστε να μπορέσω να δημιουργήσω τη γενική εντύπωση που επιθυμώ...» Τζόζεφ Κόνραντ
«Οι πολλές σελίδες αποτελούν υπόσχεση πλήξης» φέρεται να λέει ο Κορνήλιος Καστοριάδης στον ήρωα του νέου βιβλίου του Νίκου Δαββέτα, κι έτσι, σύμφωνος με την παραπάνω ρήση, ο συγγραφέας μας δίνει ένα ευσύνοπτο πολιτικό νουάρ μυθιστόρημα, μερικά χρόνια μετά την Εβραία Νύφη.
Το ιστορικό πλαίσιο τοποθετείται στις μέρες μας, όπου η Ντενίς, βαφτισιμιά του Αντώνη Καμιλλή, ενός έλληνα διανοούμενου χρόνια εγκατεστημένου στη Γαλλία, ζητά τη βοήθεια του Στάθη, ερασιτέχνη ιστορικού και λάτρη των άγνωστων λεπτομερειών της Ιστορίας. Η βοήθεια συνίσταται στο να διερευνήσουν αν ορισμένα προσχέδια του διάσημου πορτρέτου του Μπελογιάννη, που φιλοτέχνησε ο Πάμπλο Πικάσο, είναι γνήσια. Τα προσχέδια αυτά βρέθηκαν στην κατοχή της Ντενίς έπειτα από τον αιφνίδιο και μυστηριώδη θάνατο του Καμιλλή. Η έρευνα προχωρά μέχρι και τη δεκαετία του ’50 και την υπόθεση Μπελογιάννη. Άγνωστα ιστορικά γεγονότα, πρόσωπα από το παρελθόν των ηρώων, πολιτικοί κρατούμενοι, καλλιτέχνες και διανοούμενοι παρελαύνουν στις σελίδες του μυθιστορήματος.
Μεταξύ Ιστορίας και μυθοπλασίας
altΟ Δαββέτας έδωσε ένα ολιγοσέλιδο μυθιστόρημα κρατώντας θαυμάσια τις ισορροπίες μεταξύ της μυθιστορηματικής πλοκής και των ιστορικών γεγονότων. Γεγονότα φορτισμένα από το βάρος του χρόνου και το μύθο των ονομάτων του Μπελογιάννη, του Πικάσο, της Παππά, του Αραγκόν. Η αναγνωρισμένη δεινότητα του Δαββέτα στη μελέτη της Ιστορίας και η έρευνα που έκανε στις πηγές υπηρέτησαν, σε όλη την έκταση του βιβλίου, την ιστορία του και φώτισαν πολύπλευρα την προσωπικότητα του κάθε ήρωα. Η οικονομία στις ιστορικές αναφορές καταδεικνύει μελέτη σε βάθος και ισχυρή πεζογραφική αίσθηση. Η φράση του Κόνραντ, που αναφέρεται και μέσα στο βιβλίο, υλοποιείται από τον Δαββέτα υποδειγματικά.
Το νουάρ στοιχείο προέκυψε όχι μόνο από το φόνο, που συμβαίνει στη διάρκεια της πλοκής, αλλά κυρίως από όσα δεν λέγονται, από τις μισοτελειωμένες φράσεις, τα νοήματα που μένουν μετέωρα και τα αμφίσημα λόγια των ηρώων. «Τα φαντάσματα της Ιστορίας διψούν για εκδίκηση». Κίνητρο δεν είναι τα χρήματα αλλά οι βαθύτερες ιδεολογικές διαφορές, το σκοτεινό παρελθόν, οι ανοιχτοί λογαριασμοί που κληροδοτούνται από πατέρα σε γιό. Και καμιά φορά η ίδια η τρέλα.

Φωτιά σε ξερό χορτάρι...
Το μυθιστόρημα “τρέχει” άλλοτε μέσα από την αφήγηση του Στάθη, άλλοτε από αυτήν της Ντενίς κι άλλοτε από εκείνην ενός τριτοπρόσωπου, εξωτερικού αφηγητή. Η ροή των γεγονότων συμπληρώνεται από αναδρομές στο παρελθόν, από τα φλας μπακ των φίλων του Καμιλλή, στα οποία ανασυνίσταται το Παρίσι του περίφημου Μάη του ’68. Μέσα από μικρά κεφάλαια ο συγγραφέας χτίζει την πλοκή της ιστορίας, με ανατροπές, μαρτυρίες ηρώων και μικρά μυστικά. «Η λογοτεχνία δεν είναι επίδειξη γραμματικών γνώσεων», λέει κάπου ο Καμιλλής και συνεχίζει, «είναι φωτιά που εξαπλώνεται σε ξερό χορτάρι. Οι φλόγες πρέπει να σου γλείφουν το μυαλό, να καίγεσαι πάνω απ’ το χαρτί». Η λύση δεν έρχεται μόνο από μια κατεύθυνση. Η εξήγηση δεν είναι μονοσήμαντη. Τα αίτια είναι αρκετά και οι συνισταμένες που πρέπει να συνυπολογιστούν αρκετές κι αυτές.
Τα λεγόμενα αστυνομικά μυθιστορήματα καθώς και τα ιστορικά ενέχουν πολλά κλισέ, πολλές ευκολίες. Μια πεπατημένη όπου δύσκολα θα γίνει το λάθος. Δεν είναι άλλωστε τυχαίο το γεγονός ότι αρκετοί πρωτοεμφανιζόμενοι επιλέγουν ένα από τα δυο αυτά είδη στο πρώτο τους γραπτό. Ο Δαββέτας όμως αυτό που γνωρίζει καλά είναι ότι αυτά τα δυο είδη έχουν και αυστηρούς κανόνες θεσπισμένους από συγγραφείς-μετρ. Τους ξέρει και τους ακολουθεί. Και το αποτέλεσμα είναι ένα υποδειγματικό μυθιστόρημα για τον τρόπο που μπορεί κανείς να διαχειριστεί το ρομαντικό του ψεύδος και τη μυθιστορηματική του αλήθεια.
Ο ζωγράφος του ΜπελογιάννηΝίκος Δαββέτας
Εκδόσεις Μεταίχμιο, 2013
Τιμή: € 13,30, σελ. 217

__________________________